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恒大花9.3亿美元打造的国能93 刚上市就落后了?

[导读] 6月29日,恒大首款纯电动车国能93正式在天津下线,这距离其今年1月收购国能93的制造平台萨博凤凰E平台,仅仅过去5个月时间。

幸福投资网07月01日讯——6月29日,恒大首款纯电动车国能93正式在天津下线,这距离其今年1月收购国能93的制造平台萨博凤凰E平台,仅仅过去5个月时间。

NEVS

今年1月16日,与FF(法拉第未来)分手不到半个月,恒大便出手9.3亿美元,收购了NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)电动汽车公司51%的股份。彼时,NEVS是萨博凤凰平台的掌控者。

萨博凤凰平台是一个相对老旧且开发并不完整的汽车技术平台,其已有超过10年历史,但成立至今仅在2017年底对外公开过一款量产车,名为“9-3”。因为缺乏生产制造能力,萨博凤凰平台?#27426;缺?#36136;疑只是一个“概念性平台”。

恒大的纯电动车国能93是该平台成立以来公开发布的第二款汽车,但?#27833;?#24418;设计上,国能93与2017年产的9-3车?#22270;?#20026;相似。其外形语言还停留在21世纪的第一个十年,在车身线条的表达上中规中矩,与时下追求科技感外形的国内造车新势力相比代差明显。这就意味着,国能93可能刚下线就落后了。

创新生产落后或与萨博无法?#20013;?#36827;行研发投入有关,其早期曾被通用汽车收购。2009年,又曾被北汽以约2亿美元的价格收购了三个整车平台?#22836;?#21160;机等技术,凤凰平台还由此被同行质疑“空心化”。

2011年,萨博曾?#27426;?#38519;入破产边缘,此间青年汽车参与竞购,但因竞购完成前萨博突然宣布破产,青年汽车竞购失败。2012年,NEVS参与收购萨博,声称买断了萨博平台剩余的汽车生产技术。这之后,萨博一直处于到处寻找“合作伙伴”的状态中,直到今年1月遇见恒大。

1月16日,恒大健康宣?#23478;?.3亿美元收购NEVS 51%股权,后者手中的资产是经历了多轮收购后的萨博的剩余资产。

针对这次收购,中国汽车流通协会常务理?#24405;?#26032;光对未来汽车日报表示:“未能控股法拉第未来,是恒大造车的一个挫折,影响了产品开发,所以采?#32654;?#24179;台也是不得已的选择。”

恒大为了加入新造车队伍,近一年来?#27426;?#25910;购电池、轮毂电机等零部件企业,布局全新能源汽车产业链(整车研发+零部件+制造+销售渠道)。在短时间内整合这个“全产业链”并发挥出协同效应,对于恒大来说是个不小的挑战,而且这种模式在讲究开放协作的当下是否更?#34892;?#29575;并最终形成核心竞争力,也有待市场的检验。

但最迫切的挑战,无疑是如何说服消费者购买一?#23601;?#32974;于旧平台的新车——这关系到恒大能否实现“3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的愿景。

温馨提示:以上内容及数据仅作参考,请以市场?#23548;?#24773;况为准,市场行情瞬息万变,投?#24066;?#35880;慎。

标签:美元上市

[责任编辑:emily]

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